比方，有人在北京亮马河上划桨板，伪装自己在东南亚，也有人坐小火车咣当咣当去新疆，仍是时速百十来公里的那种。

  时髦是个圈，这次轮到游览了，曾经是坐飞机坐奢华游轮坐商务小巴，现在改坐慢火车了。

  就当我认为咱朴素老百姓也能咂摸咂摸有钱人的日子时，冷水瞬间就倾盆而至：火车虽慢，但需要5万一趟，表面虽平平无奇，但有独立卫浴、奢华大床房包间，要害还一票难求。

  这不，今年夏天新开行了“呼伦贝尔号”奢华火车，加上上一年开行的“熊猫专列”和“新东方快车号”，国内现在现已有三列尖端奢华火车。

  人们常说这是一个新的年代，有新需求就有新消费，所以一切消费品都值得从头做一遍，火车也不破例。

  以往火车单纯被视为一种交通工具，或快或慢，或宽阔或逼仄。但是，当火车也被重做一遍之后，就变成了移动的酒店，比方有独立卫浴、有书桌、沙发、大床。乃至还能变成移动度假村，比方有餐厅、酒吧、棋牌室、KTV、儿童乐园。

  当然，“新”也体现在价格上，有些产品的价格跟着新鲜度水涨船高，由此也衍生出不少智商税和大冤种。

  奢华火车始于2021年，当年新开通的从成都到贵州3天2夜的“熊猫专列”就被称为史上“最壕火车”。

  3天的价格，4人规范间（类似硬卧）是1280元/人，4人奢华间（类似软卧）是1480元/人，2人奢华间（类似酒店标间）是2180元/人。

  按最奢华的房型价格看，毫不夸大地说，在四川任何一个城市的主城区租住一个月的房租都够用了。

  2021年的豪横，放在2022年看也就算个没见过世面的弟弟。2022年新开行的从内蒙到哈尔滨5天4夜的“呼伦贝尔号”的价格更是惊人。

  5天的价格，2人高雅黄金房是18999元/人，2人高雅铂金房是23999元/人，2人至尊紫金房是26999元/人。“呼伦贝尔号”的价格简直是长辈“熊猫专列”价格往上翻10倍。

  不过，这明显还没到奢华火车的天花板。2021年开行的16天15夜环新疆的“新东方快车号”，或许是名头仿照了欧洲奢华火车东方快车号，因而价格也创了新高。

  16天的价格，蓝钻4人世（类似硬卧）是28999元/人，至尊金钻2人世（类似酒店标间）是51999元/人。

  这么换算下来，假如依照一家四口来核算，一趟游览下来花掉一个人的全年薪酬但是毫不费力。

  有新疆当地人不由得吐槽，甭说5万，便是按3万算，去新疆任何一个城市找最好的地段，住上半年都捉襟见肘。

  奢华火车为什么这么贵？即便是玩耍长达16天，5万的价格也不是寻常家庭咬咬牙就负担得起的，毕竟能出国的时分，5万环欧洲20国都不在话下。

  依据官方的介绍，奢华火车的异乎寻常之处首要是供给了与单纯作为交通工具的火车天壤之别的服务，淋浴间这种根底设施自不必说，餐厅、酒吧、阅读室、会议室、棋牌室、KTV都或许包括其间。

  可以说大酒店有怎样的服务，奢华火车就能供给怎样的服务，连不同档位的房型都对标3星、4星、5星的酒店条件。不同之处在于，它还供给了欣赏移动天然风光的条件，以及叠加了交通工具的功用。

  新东方快车规范载客量134人，工作人员50名，合均匀每2.68人配1名服务员。呼伦贝尔号则更胜一筹，满载44人，工作人员20名，合均匀每2.2人配1名服务员。比起一整节车厢只要一名列车员的一般火车而言，肯定算得上顶配。

  以新东方快车最贵重的金钻车厢核算，16天的行程，合3250元一天，乍听起来的确不廉价，但一想到金钻车厢定额8人，相较一般火车一节硬卧车厢定额60个舱位看，合一个人享用了7.5个人的空间。这样想来，人们对奢华火车昂扬价格的了解度好像就多了几分。

  更重要的是，奢华火车开行的道路往往都是具有诱人景致的地域，比方新疆、内蒙古、黑龙江等，用最少的舟车劳顿换最多的景色，可谓极致“景价比”。并且这些地域往往并不简单搭乘公共交通工具前往，自驾也颇耗费膂力，因而对怕麻烦的游客具有较大的吸引力。

  一起，奢华火车游与其了解成交通工具，不如了解成游览团。一切的价格都是一价全包，包括餐费、景区门票以及下火车后的交通及住宿。

  依据“新东方快车号”给出的16日行程组织，其间只要4晚住宿在火车上，其他皆住宿游览目的地酒店，这些额定的住宿花费也包括在票价中。

  其实看似贵重票价的背面，也有奢华火车运营方的“难言之隐”。“熊猫专列”的改造费用超越2000万元，全体造价到达5000万元。“呼伦贝尔号”的花费更是挨近1亿元。

  媒体举世旅讯曾算过一笔账，以呼伦贝尔号为例，均匀票价3万元/人，满载44人，每月运营3趟，利润率为30%，那么刨除各类本钱，呼伦贝尔号回本周期将近10年。

  这么一看，奢华火车的票价的确没那么夸大了。从商场反应上看，奢华火车不仅是个抢手的游览服务产品，并且据呼伦贝尔号运营方星景游览列车泄漏，越贵的档位出售得越好。

  已然基价现已不低，人们又是奔着服务而来，那么不差钱的奢华火车游客天然乐意多花点钱享用更好的服务。

  首要，内饰装潢不行上档次，有网友乃至描述其为“外观印度车，内饰越南车”。房间差强人意，但看到沙龙间排排坐的沙发时一会儿就绷不住了。就好比你乡间的亲属忽然得了一笔钱，依照当下最土豪的风格把全屋从头装饰了一遍。

  此外，硬件方面也非量身定做的奢华火车。现在运营的奢华火车简直都为改造车辆，用现在铁路客运主力车型25G为根底，再进行内部晋级改造，而非直接用奢华火车的规范定制。这就造成了奢华火车在硬件上与一般客运火车类似，舒适性是被附加上去，而非从火车的规划之初就被详尽考量。

  在见多识广的铁道迷眼中，现在的奢华火车尽管纵向比照一般客运火车高档不少，但与国外现已很老练运营的奢华火车如东方快车号、非洲之傲、日本四季岛号、日本七星列车等横向比照，要差劲不少。

  不过，值得一提的是，假如真要对标国外闻名奢华火车，那价格天然也不可同日而语。例如日本七星列车，3天的行程就要近7万元人民币/人，并且还需要提早预定抽签，中签率缺乏5%。

  这源于国内旅客关于火车的认知仍旧停留在价格实惠的交通工具上，没有构成消费文明。

  反观日本，“铁道迷”一直是很多文明圈层中格外有生机的一个集体，因而带动了一系列的文明产业，例如铁道周边产品。乃至还创造出了一系列动漫著作，例如国人熟知的动画《铁胆火车侠》等。

  奢华火车天然也是铁道消费文明衍生出来的一支，结合了游览观光，构成了闻名的文明产业。

  因而，奢华火车的“贵”历来不是问题，问题就在于奢华火车是否能使人们认知到它独有的价值。

  现在的奢华火车的开展得益于人们无法出国、聚集于国内的游览资源这一客观条件，但是当疫情转好、自在游览的国门敞开，奢华火车假如仍旧未凭仗自己的价值站稳脚跟，或许难以反抗更丰厚、高端的游览服务产品的冲击。

  希望“熊猫专列”、“新东方快车号”以及“呼伦贝尔号”等奢华火车能成为中国游览的一张手刺，而不是稍纵即逝的年代产品。

  本文来自微信大众号“有意思陈述”（ID:youyisi_cn），作者：屈博洋，36氪经授权发布。

  估计白糖期现货商场由强转弱，价格全体重心下移，或再度检测首要制糖本钱下限区间。