不得不说，现在的消费者对于买车，相较于几年之前，选车理念可以说是发生了颠覆性的转变。对于新能源车型的接受程度，已经远超从前，据统计，在2023年，新能源销售占比已经接近1/3，对于增长如此之快，很多人表示不解。
第三，就是车辆本身的产品力，由于技术愈发成熟，成本得以控制，使得新能源车型的售价大幅下探，并且在功能和实用性方面，相较于传统的燃油车，也有了突破性的创新。
就比如当下，已确定进入到了3月份，正是郊游踏春的好时节，甚至很多人为越来越好的融入大自然，还会选择在野外露营，而此时，对于车辆的功能和实用性，就有了极大的考验。
然而，就在3月2日，零跑 C10正式上市，对于它的价格，能够说是惊艳众人，毕竟作为一台中型尺寸的新能源SUV，它将门槛设定在了12.88万元，真正的完成了“电比油低”，让众多消费者拍手叫好。
同时，为满足不同消费者的需求，零跑C10分别推出了三款增程版和四款纯电版，前者价格的范围为13.58~16.58万元，后者价格的范围为12.88~16.88万元，它的出现能够说是打破了以往的价格局面，赢得了消费者的一众掌声。
而要说到它的功能配置和实用性，同样没有令人失望。首先，对于野外踏春或是露营必备3.3kW对外放电功能，它全系均有配备，不仅如此，甚至就连360度全景影像以及L2级的驾驶辅助功能，通通也是全系标配。
此外，对于踏春或是露营，它还具备同级罕见的“大床房”拓展功能，将前排座椅靠背向后放平，能够与后排坐垫拼接成“大床”，可供两人在车里小歇、追剧、打游戏或是看星星。如果将后排座椅向前放倒，形成纯平的状态，就成为了一台“床车”，不仅是不折不扣的“露营神器”，而且还是“年轻人更理想的家”。
值得一提的是，零跑C10在同级车型中，不仅表现的更舒适，而且更智能、更安全，毕竟它所搭载的Leapmotor Pilot 3.0智驾辅助达到了L3的级别。而它全球首创的CTC 2.0电池底盘一体化结构，零部件数量降低了20%，拥有1.73的轻量化系数，同时，它九横三纵的高强度笼式车身，是基于C-NCAP和E-NCAP中欧双五星安全标准研发，扭转刚度为42500N.m/°，可比肩百万级豪车。
总的来说，零跑C10表现的太香了，不仅具备限行城市的通行证，功能配置丰富多彩，实用性可圈可点，而且12.88万元的超低门槛，真是让人爱了爱了！
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